Martı Uçurtma Kulübü Forumu

Trick Serkan'ın koymuş olduğu güvenlik kartı ile emniyet tedbirleri tamamen görüntülü olarak tamamlanmış oldu. Teşekkürler.

Geçenlerde benimde başıma kötü bir olay geldi. 3 metrelik foil uçurtmamı uçururken sert ve ani bir rüzgar dengemi kaybetmeme sebep oldu. İpleri bırakmayı düşünemedim ve sürüklendim. Yaklaşık 5-6 metre gittikten sonra uçurtma yere düştü ve kalktım. Kıyafetlerim ve telefonum parçalandı. Kafamı kaldırıma vurdum. Dizim soyuldu. Ama düşüşüme göre çok az sıyrık almıştım. Bir müddet foil uçurmadım ama gene başladım.
Artık çok daha dikkatlı olacağım. Rafet Hocamın aldığı bütün tedbirleri ben de alacağım.

Deneyimsizlik nedeni ile bu tip kazalar olabiliyor. Önlemler çok gerekli görülmüyor, ama ters bir düşüş kol, bacak kırılması ile sonuçlanabilir. Deneyim kazandıkça hemen fren iplerini çekmeyi ya da bir tarafın iplerini bırakmayı öğrenebiliyoruz. Tıpkı ilk zamanlar iki ipli uçururken refleks ile çakılan uçurtmanın iplerini geri çekmemiz gibi. Daha sonra çakılan uçurtmada ipleri geri çekmenin daha sert çakılmalara neden olduğunu, ipleri serbest bırakmanın düşüşü yumuşattığını, hatta çakılmayı engellediğini öğreniriz. Yine de refleks tepkiyi yenmek güç olabilir. Ancak bir kaç deneme ile bu duygunun üstesinden gelmeyi öğreniyoruz. Çekiş uçurtmalarında da aynı refleks dürtüsü ipleri bırakamayışımıza ya da rüzgar sert estikçe uçurtmanın çekişine direnmemize sebep oluyor. Ani çekme hareketlerinde ileri koşmak ve bu sırada frenleri çekerek durumu kontrol altına almak için biraz çalışma yapıp, deneyim kazanmak gerekiyor. Çekiş uçurtmaları tehlikelidir, küçük uçurtma ile başlanması daha uygundur, gereken önlemler alınmalıdır ama en önemlisi rüzgarın durumu kontrol edilmelidir. Türbülanslı, değişken rüzgarların olduğu bölgelerde karşı koyamayacağımız, ani rüzgar atakları başımıza iş açabilir. Rüzgara direnmekten çok, onunla birlikte hareket etmek gerek.

Söz konusu uçurtmalarda tehlike sezdiğinizde uçurtmayı serbest bırakmak onun çok ilerilere gitmesine sebep olabliriz. Uçurtma yönünde bulunacak her türlü engele dikkat etmek gerekir. Mesela;
Uçurtmayı deniz kenarında ve denize doğru uçuruyorsak serbest uçuş anında kontrolsüz olduğu için denize doğru gidebilir. Bunu ağaçlara, yüksek gerilim hatlarına doğru uçutğunu düşünün birde.
Ayrıca türbülanssız bölgelerde bile patlama olabilir. Patlama dediğimiz olay ani rüzgar dalgalanmasıdır.
Her ne olursa olsun bu tür uçurtmalarda küçük uçurtmalardan güçlü uçurtmalara aşama aşama geçilmesinde fayda var.

Dediklerinizi uygulayacağım. Artık büyük uçurtmaları uçurmaya korkuyorum. Ama çok hoşuma gittiği için korka korka da olsa gene uçuruyorum. Artık yaşıma uygun uçurtmalar seçmekte daha dikkatli olacağım. Herkese teşekkürler.

M. Rafet ÖZALP wrote:Söz konusu uçurtmalarda tehlike sezdiğinizde uçurtmayı serbest bırakmak onun çok ilerilere gitmesine sebep olabliriz.

Tehlikeli bir durumda ipler bırakılmaz. Öncelikli olarak ileri doğru koşup bir yandan da frenleri çekmek gerekir. Eğer çok ani bir şey olduysa bir eldeki ipleri bırakmak işe yarayacaktır. Foil formu bozulduğunda uçmaz.

@Altan'a katılıyorum. Yamaç Paraşütünde de durum aynıdır. Tek freni oldukça çok çekmek veya orta kolonu çekip paragliderin dengesini bozmaktir. Son çare olarak kolonları kesip onu serbest bırakmaktır.
Burada akıldan çıkarılmaması gereken parafoillerin çıtasız olması ve tünel girişlerinden havanın girişi ile şişip uçmaya başlamasıdır.

Çekiş uçurtmalarında kullanılan bir yöntemde fren iplerini kendinize bağlamaktır. Elciklerin alt kısımlarına bağlayacağınız iki ipi belinize ya da bileklerinize bağlayabilirsiniz. Ani bir rüzgarda her iki elciği de bıraktığınızda otomatik olarak frenler çekilir, uçurtmanın yapısı bozulur ve uçurtma hemen yere iner.